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2005汽車零部件企業“一決生死”
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長期以來，由于中國汽車產業走的是一條以主機廠為先導的路子，零部件工業長期受到忽視，已成為我國汽車產業發展的薄弱環節。目前我國有規模的汽車零配件企業已達5--6000家，但都存在相同的弊端。正如《競爭力報告》中分析的一樣：
目前我國的汽車零部件企業在戰略格局上尚存在諸多問題，如：數量多，規模小、投資力度小；零部件企業條塊分割，體系分割；研發、生產與銷售服務脫節等，這些弊端致使成本居高不下、規模效益發揮不出來，造成資源的浪費和產業結構的不合理。就具體企業來說，與國際上大型零部件公司相比，差距仍然很大，尤其表現在科技含量較高的汽車電子產品和電控機械零部件新產品的研發、技術創新方面。
在市場競爭方面，零汽車零部件企業其實要比整車的競爭更市場化，更白熱化，既沒有國家保護等政策，也沒有地區保護主義。因為主機廠家在選擇零部件供應商的時候是不留情面的，一般一種部件有2—3家同時供應，如果質量、價格沒有優勢就會隨時被淘汰，而且整車和主機廠家為了降低成本，每年都持續壓低零配件供應商的價格。在這種壓力下，零部件供應商的競爭基本上執行的是“適者生存，優勝劣汰”的自然法則。
2004年以來，中國汽車工業發展進入了一個嶄新的發展階段，由“井噴期”進入到了“平穩增長期”。這對汽車零部件企業而言，市場的競爭也已演化到了 “一決生死”的最后時刻。因此，對大多數汽車零部件企業來說，2005年將是決定“誰是成者王，誰是敗者寇”的“拐點”年。
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