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推動新舊動能轉換，除了要在增量上做文章，努力發展以新技術、新產業、新業態、新模式為核心的經濟發展新動能，同時還要力促存量的轉型升級，以知識、技術、數據等新生產要素為手段，對傳統動能進行適應性改革，老樹開新花，保證傳統行業健康持續進步。
濰柴集團積極發揮自身創新管理優勢，努力吸收消化國外先進技術理念，促進行業技術革新；同時在多年海外并購的道路上，發揮海外公司橋頭堡作用，前瞻性的探索行業發展新趨勢，在傳統行業的動能轉化上摸索出一條新模式。 當地時間6月3日-6日，濰柴集團董事長譚旭光來到了美國芝加哥市，研究推動濰柴動力北美業務的發展，并專程視察PSI公司，為PSI與濰柴未來的協同發展指方向、定目標。 今年4月份，濰柴動力投資6000萬美元，成為了美國發動機生產商PowerSolutionsInternationalInc.的第一大股東，正式開啟了北美市場的業務拓展之路。根據協議，濰柴將借助PSI在北美的技術和經驗、加強全方位合作研發，尤其是更大功率的非移動用發動機，全面實現氣體發動機技術升級。 傳統行業的動能轉換，技術創新是第一動力。 作為中國裝備制造業的排頭兵，濰柴搶抓機遇，積極推動技術革新，實施柴油機技術和燃氣技術的業務協同，在瞬息萬變的國內外市場環境下，為內燃機行業尋找新的發展機遇。 隨著國際油價跌宕起伏，廢氣排放污染加劇以及國家對排放升級的要求不斷加大，新能源動力戰略實施已迫在眉睫，尋找替代能源已成為全球動力行業的共識。作為清潔能源，天然氣在內燃機上的優勢日益凸顯。 美國很早就開始為傳統工業更換天然氣動力制定了刺激、激勵機制，鼓勵燃氣發動機的技術發展。中國作為天然氣儲量排名前十五位的富氣國家，國家能源局發布了《關于加快推進天然氣利用的意見》，提出逐漸將天然氣培育為我國現代能源體系的主體能源，并大力發展天然氣分布式能源。 濰柴在很早就開始了燃氣內燃機的研發生產。十二五期間，天然氣商用車開始快速發展。濰柴憑借雄厚的技術積累、產能儲備，迅速占領市場。2011-2016年，累計銷售各類燃氣發動機15余萬臺，營收超過100億。在重卡市場，占有率穩定在60-70%之間。在客車市場上，濰柴主攻6-13.7m客運、8-18m公交和8-11.5m混合動力，憑借綠色環保、經濟性好、噪音低振動小、維護成本低等特點，產品遍布全國，與國內主流客車廠實現全面配套，市場占有率超過25%。另外，濰柴旗下的天然氣船用動力配套量在行業內也遙遙領先。 傳統行業的動能轉換，要努力實現品牌高端化、全球化。 濰柴投資PSI公司，既是看中了其在燃氣發動機領域的先進技術，更是意圖借助PSI在北美市場的客戶基礎、銷售渠道與服務網絡，主動參與北美市場競爭，提高市場滲透力和品牌影響力。 這種“借樹開花”的戰略，濰柴動力在長期海外并購的道路上，應用的越來越純熟。 在長期高速發展的過程中，濰柴認識到，要成為全球品牌，僅靠一臺一臺地賣產品是遠遠不夠的，國際化發展必須實現從一般貿易到資本運營的跨越，企業的國際化道路最終體現在全球資源配置上。在合適的時候、合適的環境、合適的機會下控制全球資源，協同國內外優勢資源，打造國際化、多元化、創新型、開放式的集團，將是濰柴建設國際化企業、打造國際化品牌的必然選擇。 在新的經濟形勢下，濰柴主動尋求國際合作機遇，先后從法國、意大利、德國，戰略重組了具有百年歷史的發動機制造商——博杜安公司、世界頂級豪華游艇制造商——法拉帝集團，以及世界首屈一指的工業用叉車制造商和液壓技術的全球領先者——凱傲集團。 憑借頻繁的海外并購，濰柴動力不僅獲得了核心技術，走上了多元化的發展道路；同時借助海外企業的品牌優勢，濰柴動力迅速在世界上贏得了關注，使品牌知名度大幅提升，成為了中國制造的一塊“金字招牌”。 新舊動能轉換，關鍵是“新”。作為傳統產業比重超過70%的山東，如何從舊產業提煉出新增長，是新舊動能轉換的難點和重點。濰柴動力堅持「產品經營+資本運營」雙輪驅動的運營策略，積極推進全球化戰略，逐步形成「貿易出口+本土化生產+技術輸出+兼并收購」的海外拓展策略。推動產業結構從單一業務向多元業務轉型，區域結構從國內領先向全球發展轉型，產品結構從中低端向高端轉型，引領中國裝備制造業突出重圍、走向全球。
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