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據悉，聯合發動機制造公司(以下簡稱UEC)總裁亞歷山大-阿爾久科夫在會議上講述了目前公司面臨的主要問題和公司未來主要的發展途徑。阿爾久科夫講到,俄羅斯當前發動機的研制進度落后于機體研制進度的“飛機一代—發動機一代”現象是導致整個項目時常需要分階段進行的主要原因。在這種情況下，飛機和直升機通常會裝配過渡用的發動機來滿足項目進度需求，但過渡發動機的“過渡性能”會對產品整體的市場競爭性和商業前景造成很大的影響，MS-21飛機就是例子。
針對這一問題，UEC提出了“圍繞基礎型發動機研發多系列產品”的方法。這種方法可以縮短發動機的研制時間，使飛發研制進度能夠基本同步，同時對飛機的整體性能指標也有一定的保證，極大的降低了項目的技術風險。 目前UEC的主要產品： 1.SaM146發動機，已取歐洲航空安全局適航證(EASA)，主要用于SSJ-100支線客機和別-200水上飛機，是UEC的重要項目之一。 目前，UEC根據SaM146發動機的運營情況制定了地方化生產計劃，預計將其地方化生產程度由目前的55%深入到80%。 2.TV7-117SM/ST發動機，用于伊爾-114-300支線客機(計劃2020年批產)，是UEC的重點發展項目。該發動機目前已完成全尺寸試驗，各個階段均符合項目進度。 3.PD-14發動機，采用了16項基礎先進技術，可謂UEC當前舉足輕重的項目，目前正處于試驗機生產階段。
PD-14發動機作為UEC未來的基礎型發動機將改型出用于直升機、戰斗機和民用飛機的不同系列戰斗機。 4.用于遠程干線寬體客機的35-40噸推力超重型發動機。該項目目前已在基礎研究和實驗設計階段取得了一定的進展。 5.VK-2500PS發動機。核心機為VS-2500，改型后發動機采用了防喘振防護系統，有效提高了其可靠性和運轉性。VK-2500PS發動機已于2016年完成取證，目前正處于批產準備階段。 6.未來直升機發動機，預計達到燃油輸出降低20%、總重量明顯減少、可靠性和使用壽命顯著提高的目標。 根據UEC計劃，PD-14和TV7-117將作為公司中期基礎型發動機，未來還將增加未來直升機發動機和PD-35基礎型發動機。
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