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據滿洲里海關消息，“一帶一路”東部通道重要節點城市滿洲里，載運著2臺太原重工大型礦山挖掘機的中歐班列徐徐啟動，通過雄偉莊嚴的中俄國門駛向俄羅斯西伯利亞。2臺礦用挖掘機具有完全自主知識產權，這是我國800噸級礦山挖掘機首次進入俄羅斯市場，標志著國產重型機械設備制造業水平得到了國際市場認可，是我國由制造大國向制造強國轉變過程中一個具有里程碑意義的重要事件。
2016年12月太原重工集團與俄羅斯極地黃金公司一次性簽訂了2臺20立方米和3臺35立方米大型礦用挖掘機的供貨合同，總價值近3億元人民幣。首批發運的2臺設備單臺重量均800余噸，高13.54米，一鏟斗就可挖掘礦石20立方米，是名副其實的“巨無霸”。由于體型巨大，2臺設備被拆成240箱零件，最大組件單體就達到52.88噸，俄方要求在2017年初俄羅斯河流解凍前把超重設備運抵目的地，能否如期報關出境?滿洲里海關會議室內，前來咨詢出口報關業務的企業負責人急切而期待地等待答復。服務經濟、促進發展是海關的神圣使命，確保貨物快速便捷通關是海關義不容辭的責任。時間緊、任務重，滿洲里海關立即牽頭組織相關部門進行研究部署，很快制定了嚴密的口岸通關方案，同時對企業鄭重承諾，將保證提供最優質快捷的通關服務。 針對設備分拆后組件結構復雜，產品歸類認定專業性較強，拆分后的組件運抵時間不一致等棘手情況，滿洲里海關一方面對企業進行通關政策指導，另一方面，在遵守政策法規前提下特事特辦，提前協調報關企業、設備生產商，取得設備拆分裝箱明細，與外請專業技術人員溝通，全面掌握設備組件外貌特征及技術參數;設備運輸途中隨時與報關企業、承運部門保持聯系，精準掌握貨物分批運抵時間，并安排監管人員24小時待命，對陸續抵達的組件隨到隨驗，節省設備在滿洲里口岸停留時間。 由于“巨無霸”產品有相當一部分為超限件和超重件，遠超鐵路荷載能力，因此這部分不得不采用公路運輸的方式。滿洲里海關針對此次運輸首次提出了“公路貨物在鐵路海關監管場所同鐵路班列貨物一起申報，通關后在海關押運狀態下從公路口岸出境”的方案，為進出口企業提供極大的通關便利。滿洲里海關還專門成立協調指揮部，密切鐵路、公路監管部門之間的協作，監管過程無縫對接，確保設備全部運抵報關后及時離境。通過“集中會戰”，設備組件全部運抵口岸的當天，滿洲里海關僅用2小時就辦理完成全部海關通關手續，對貨物予以放行，極大地縮短了設備在口岸停留時間。 同時，特別值得一提的是，鐵路運輸的設備主要組件裝了50節車皮(30節敞車和運載20個標準集裝箱的平板車)，通過山西太原至俄羅斯列索西比爾斯克的中歐班列“晉滿歐”運輸。“晉滿歐”班列是我國首條從山西省發出的中歐國際貨運班列，啟運點為山西現代物流樞紐-中鼎物流園，經滿洲里出境，最終抵達俄羅斯列索西比爾斯克，全程運行6000公里，其中國內2491公里，國外3509公里，預計2月底或3月初抵達終點列索西比爾斯克。班列運輸時間比海運縮短20天左右，節省20%的運輸費用，而且可以有效避免海水侵蝕、晃動碰撞造成的貨物損耗。 “晉滿歐”的首發運營，也使得滿洲里口岸出境班列線路再添新成員，滿洲里出境班列總線路已達到26條。條條班列蜿蜒向北向西，聯通了亞歐經濟走廊，譜寫著經濟合作的新篇章。 新年伊始，在國家“一帶一路”戰略布局下，滿洲里海關“擼起袖子加油干”，改革創新、完善監管，不斷提高服務質量，為進出口企業提供最優質高效的便捷通關措施。 滿洲里海關關長唐慶濤表示，該關將進一步落實國家“一帶一路”戰略，全力支持東北新一輪振興，加快推進口岸管理相關部門“信息互換、監管互認、執法互助”的“三互”工作，全面實現與檢驗檢疫機構“一次申報、一次查驗、一次放行”的“三個一”全流程作業，積極打造大通關體系，全方位保障中歐班列高效、順暢運行。
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