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中國軌道交通網相關信息顯示，目前全國已有近50個城市獲得軌道交通建設批復，批復總里程約8600公里。另還有近60個城市已陸續開展了城市軌道交通的規劃、勘測、設計、咨詢等前期工作。一場如火如荼的城市軌交建設大潮正向我們撲面而來！城市軌道交通平均每公里投資在7億元左右，按照規劃測算，未來五年間，每年用于軌道交通的投資將超過3000億元，中國的城市軌道將成為國內基礎建設新的領軍項目。
站點建設是軌道交通重要的“施工節點”之一，在站點建設中，又以地下站點建設的難度和造價最高。從目前在建的一、二線城市軌道交通來看，地下站點占比大約為60%之多，眾多的地下站點貫穿于城市中心地帶，線路縱橫交錯，給站點基坑設計和施工帶來了諸多考驗。 在城市建筑密集區域的軌道交通地下站點，大多采用連續墻工藝進行基坑圍護，地下連續墻工藝的普及為上海金泰SG系列液壓抓斗提供了大展雄姿的機遇。據不完全統計，2016年投入各地城市地鐵項目施工的上海金泰SG液壓抓斗就超過300臺次。 上海金泰SG系列地下連續墻液壓抓斗消化吸收了國際前沿技術成果，并根據國內市場地質特點和工程類型，不斷改進與完善，一直保持國內市場的領先地位。2016年金泰公司為順應國家排放新標準，對其系列抓斗產品進行了全面升級，下半年連續推出了SG50A、SG60B、SG70三款重型產品。 該三款機型是在原有已被市場高度認可的熱銷機型基礎上，從整體布局、技術性能、動力配置、操控系統以及電子監測等多方面均作了改進和提升，增加了復雜地層的挖掘能力，可滿足相應規格和工況條件的地下連續墻施工需求。
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