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眾所周知，德龍新M3000牽引車作為行業同類產品的領導者，在其產品舒適性、可靠性、動力匹配等方面一直成為行業標桿�，F德龍新M3000車型搭載濰柴新一代WP10H發動機，“換芯”歸來，產品性能再次引領行業。
此次試駕的新M3000牽引車動力鏈采用濰柴WP10H375馬力發動機+法士特12JSD180TA鋁殼超速檔變速箱+3.7速比的漢德輕量化后橋組合，專門為煤炭運輸工況打造的最佳動力匹配。 德龍新M3000動力搭載的WP10H發動機是濰柴新開發的新一代柴油發動機，缸徑116毫米，活塞行程150毫米，排量9.5升，功率375馬力。最大扭矩轉速區間1000-1400轉，在這個轉速區間范圍內可以輸出1900�！っ椎淖畲笈ぞ�，燃油消耗率185克每千瓦時。整機采用了高可靠性設計，B10壽命達到了驚人的180萬公里/30000工作小時。 “換芯”后的德龍新M3000究竟有怎樣的超越，就讓筆者帶領大家一起體驗標桿品質。 第一：安靜駕乘 帶給筆者的第一印象就是駕乘空間非常的安靜，在試駕途中，記者用免提功能的正常進行通話基本不受影響，這主要源于新M3000駕駛室優異的密封隔音性能和WP10H發動機領先的隔振降噪技術，讓行駛中的卡車駕駛室內有轎車化的舒適感受。 第二、充沛動力 為了讓大家體驗一下整車動力極致的感覺，我們使用減速不減擋的方法，強行將發動機轉速降低至850轉左右，然后直接踩油門測試發動機從“拖擋”狀態到最大扭矩轉速區間的加速性能。經過測試，在拖擋狀態下瞬間加速，僅有短暫輕微的震動，車速就能迅速提升。1000-1400轉/分的最大扭矩范圍能夠全面滿足復雜工況需求，整車匹配多檔變速箱、高效單級驅動橋的傳動系統把發動機1900牛·米的最大扭矩發揮得淋漓盡致。 第三、安全制動 新M3000匹配的WP10H標配壓縮釋放式發動機制動，制動功率功率達到336馬力，并且還不需要排氣蝶閥。經過試駕測試，制動效果確實非常明顯，最高擋行駛的狀態下打開發動機制動，能感受到強烈的拖拽感。這對于重載行駛山區路段的卡車來說，合理使用發動機制動能有效減少行車制動的試用頻率，安全、省心又省錢。 第四、輕松節油 新M3000駕駛室及導流裝置可有效降低風阻，同時WP10H寬泛的經濟轉速區+多檔變速箱+小速比驅動橋讓車輛時刻“綠區”運行實現各種工況輕松節油，空載狀態車輛運行在85km/h時速時，新M3000儀表上的瞬時油耗顯示，發動機在1200轉、12擋勻速行駛時，儀表的瞬時油耗可以穩定在14升每百公里左右。這樣的油耗對于空載行駛的牽引車來說，已經相當理想了。 編后語 經過實際駕駛體驗，我們不難發現，德龍新M3000搭載WP10H發動機使產品性能得到合理匹配，整車性能發揮地更加充分，無論是安靜的空間、充沛的動力、還是安全性都有競品瞻仰的卓越表現。標桿的品質是精湛的，德龍新M3000“換芯”歸來，你值得擁有。
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