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在位于航空港區的中鐵十六局集團豫機城際鐵路工程一標段項目部施工現場，幾位焊工正在對一個直徑達12.81米的盾構機刀盤進行焊接。這個“巨無霸”刀盤直徑12.81米，重達340噸，堪稱即將投用的河南境內直徑最大的盾構施工機械。在完成刀盤焊接、盾構機主體安裝等程序之后，國產首臺鐵路雙線大直徑盾構機“中原一號”將于明年元旦前夕啟用，屆時，由我省主導建設的首條城際鐵路項目——豫機城際鐵路工程地下掘進將全面啟動。
據中鐵十六局豫機城際鐵路工程一標段項目部經理胡錦華介紹，作為河南主導建設的第一條城際鐵路項目，新鄭機場至鄭州南站城際鐵路位于鄭州航空港區，連接新鄭國際機場與鄭州樞紐第三客站鄭州南站。線路從新鄭機場站引出，向東穿越南水北調工程后，向南引入鄭州南站，全長約11.1公里。該項目是中原城市群城際軌道交通網的重要組成部分，主要承擔中原城市群北部地區與南部、東南部地區間的城際客流和鄭合、鄭萬鐵路區際跨線客流，是鄭州南站樞紐的重要組成部分。該項目對完善全省鐵路路網，改善航空港區交通條件，提升鄭州綜合交通樞紐地位具有重要意義，項目總工期為48個月。 中鐵十六局集團豫機城際鐵路工程一標段項目部負責承建鄭州南站至新鄭機場站前區間工程。該工程全長7.39公里，計劃總投資14億元，于今年4月正式進場施工，是豫機城際鐵路工程的先導試驗段項目，因需要地下隧道作業以及穿越南水北調干渠，也是該工程中施工難度最大的標段。截至目前，該項目已完成投資2.1億元，先期1.5公里路段已經開始施工，整個工程計劃于2019年“十一”前夕竣工。 地下掘進工程施工難度大，施工工藝復雜，對盾構機、管片等設備及原材料質量要求非常高。記者在該項目管片廠看到，整個廠區分為混凝土拌合區、管片成型車間、管片鋼筋籠制作車間、管片水養池、管片堆放區、辦公區、配套設施區7大區域。在管片成型車間、管片鋼筋籠制作車間，工人們正在緊張忙碌著。據該項目部總工程師葛執禮介紹，在管片生產過程中，每澆筑一個循環為3環27片，月產量可達180環1620片。而每個管片重量達13噸，9片組成一環。目前，該管片廠已制作好200環管片。站在管片組裝區的高臺上遠遠望去，冬日暖陽下，排列整齊的灰色管片組成長龍，場面很是壯觀。 在盾構機刀盤焊接現場，據技術人員介紹，該刀盤分為五塊，需要在施工現場進行焊接，由于焊接坡口較深必須雙面焊接，正面焊接完成后就對刀盤翻面操作進行反面焊接。12月8日，工人們動用了一臺最大起重量650噸和一臺260噸的履帶吊車進行聯合作業，順利完成刀盤“轉身”，整個過程歷時2個小時。據該項目部盾構掘進隊隊長解泓立介紹，刀盤焊接一面后整體吊裝“翻身”是大直徑盾構機吊裝中最重要環節，也是盾構機組裝調試始發的關鍵節點，在盾構機組裝過程中具有里程碑意義。 在完成刀盤焊接、盾構機主體安裝等復雜程序之后，國產首臺鐵路單洞雙線大直徑盾構機“中原一號”將于明年元旦前被放入離地面30多米深的盾構井，正式開始施工。屆時，由我省主導建設的首條城際鐵路項目——豫機城際鐵路工程地下掘進也將全面啟動。
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