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我國首臺使用國產主軸承的再制造盾構機在合肥順利下線。這標志著，中鐵隧道集團與洛陽LYC軸承有限公司（下稱洛軸）聯合攻克盾構機主軸承自主研制瓶頸，實現盾構機主軸承國產化，結束我國類高端軸承長期依賴進口的局面。 盾構機被廣泛用于城市軌道交通建設、鐵路及公路隧道工程、引水工程中。目前，大量盾構機面臨性能下降嚴重、使用成本不斷增加甚至報廢的問題，對其實施再制造，具有顯著的社會效益和經濟效益。但是，盾構機關鍵部件——主軸承制造技術，一直被國際少數知名軸承企業所壟斷，是盾構機再制造的瓶頸。 2014年，中鐵隧道集團開創性采用科研+制造訂單式生產模式，與洛軸強強聯合，充分發揮雙方各自優勢，利用盾構及掘進技術國家重點實驗室和航空精密軸承國家重點實驗室創新平臺，聯手向盾構機主軸承國產化發起沖擊。 “經過攻關，我們在原材料設計、軸承結構設計、熱處理技術研究、精密制造技術、檢測技術及裝配技術等方面實現了突破，創立了原材料設計等6項自主知識產權及盾構機主軸承材料、加工、檢測等多項專用標準。”洛軸相關負責人介紹，此次下線的主軸承直徑2.6米，可以滿足直徑6米至7米的盾構機連續工作1.5萬小時以上。這說明，我國已掌握盾構機主軸承制造技術，打破了少數跨國公司的技術壟斷，為實現盾構機整機全面國產化邁出了關鍵的一步。 國家工業和信息化部節能與綜合利用司綜合處處長王孝洋，中國工程機械工業協會常務副會長蘇子孟，中鐵隧道集團黨委書記、董事長于保林、洛軸總經理孫其林等出席了當天再制造盾構機下線儀式。 中鐵隧道集團黨委書記、董事長于保林表示，中鐵隧道較早進入盾構施工領域，目前保有各類全斷面隧道掘進機87臺套。該單位以恢復和提升原機性能為標準，在多年探索中形成了盾構再制造“八步法”標準工作流程，制定了盾構的檢測制度和標準，引入了專業設備監理工作機制，有效地解決了“再制造標準”、“市場認可”、“專業分包”、“部件檢查”等方面的問題，成為國家認可的盾構再制造試點單位和行業主導企業。2016年，國家工信部明確了盾構再制造試點單位，中鐵隧道集團是唯一一家施工企業被列入盾構再制造試點單位。 洛軸總經理孫其林在致辭中表示，中鐵隧道集團有限公司在此次CT006H盾構機再制造中，敢于創新，勇于嘗試，突破了盾構機再制造瓶頸，使用了由洛軸研發的自主知識產權的國產主軸承，實現了整機及關鍵零部件的高端裝備再制造，對我國盾構機再制造起到了很好的引領作用，同時也極大的促進了盾構主軸承的國產化進程。主機用戶與軸承制造企業協同研制的創新模式，也將為我國盾構主軸承國產化工作起到示范帶動作用。
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