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V型8缸17升,濰柴大功率新型動力公開亮相
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近日，在濰柴2017年市場技術對接會上，濰柴推出了目前最大排量的V8車用發動機WP17。在上海寶馬展上，濰柴WP17作為神秘新品亮相，同樣吸引了行業高度關注。
17升排量的大馬力車用發動機，目前在國內來說幾乎是前無古人后無來者，它代表了濰柴先進的技術成果，結束了國內此類產品長期被國外產品所壟斷的局面，讓國產重型工程裝備有了自己的“中國芯”。
WP17發動機采用了高壓共軌、直噴、增壓中冷、SCR后處理等目前比較主流的技術。缸徑127mm，行程165mm，排量16.72L，額定功率515kW，在1200-1500轉時可以輸出3000N.m的扭矩，符合歐六排放法規標準。
該款高端發動機主要的裝配對象為汽車吊、履帶吊、大件運輸車、礦車、推土機等大型工程車輛或設備。
從外觀來看，濰柴WP17發動機采用了V8結構、雙渦輪增壓系統。并且油底殼也和普通的公路用型號不同，采用了更高結構強度的工程版油底殼，可以適應工程車輛極為嚴酷惡劣的工作環境。
濰柴WP17發動機并沒有使用常見的旋裝式機油、柴油濾清器，而是采用了可更換濾芯式的過濾單元。這種設計可以極大降低發動機的保養成本，并且更換操作也更方便，符合工程用發動機的使用環境。
雙渦輪增壓系統共用一根進氣道，加壓后的空氣被分別供應給兩側的氣缸，并且每側排出的廢氣只驅動本側的增壓器，獨立性較好。當單側出現故障時不會造成整個系統癱瘓，冗余度更高。
大型工程車輛的用電量較大，所以該款發動機使用了雙發電機系統，可以滿足較大的用電量需求；互為備份的雙發電機也間接地增加了系統的可靠性，減少因發電機故障導致的車輛拋錨現象。
作為工程用發動機，PTO接口自然必不可少，它可以用來驅動液壓泵等有動力需求的設備。
WP17發動機后部裝配有一臺排量630ml的雙缸空氣壓縮機，足以滿足大型工程車輛對壓縮空氣的巨量需求。
濰柴是目前國內少數幾個擁有自研ECU的內燃機企業之一，所以WP17發動機搭載的ECU是自家的產品。
除此之外，WP17發動機裝有濰柴的Super Power發動機制動系統，最大制動功率可達320kW，在礦區常見的極端下坡路況環境下，能為重型工程車輛提供更為安全的行車保障。
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