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中鐵裝備聯合中鐵六局共同研制的土壓平衡盾構機鄭州下線
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由中鐵裝備集團聯合中鐵六局集團共同研制的土壓平衡盾構機在鄭州下線，設備刀盤直徑達12.14米，是目前應用于國內鐵路隧道最大直徑的土壓平衡盾構機。
它的問世，徹底打破了我國超大直徑盾構產品技術長期依賴進口、核心技術受制于國外制造商的困難局面，對滿足未來城市交通路網發展建設具有重要意義。
這臺盾構機長135米重2800噸，有4層樓高
10月12日上午11時，中鐵裝備集團生產車間內，一臺“巨無霸”盾構機引人注目。它就像新郎官一樣，身披大紅花，而研發人員和各界來賓紛紛與其合影。
眾所周知，中鐵裝備集團是中國中鐵下屬子公司，專業從事隧道掘進機研發制造和綜合服務的科技創新型企業，此前，該集團生產了一系列盾構機，打破了多項國內、國際紀錄。和此前下線的系列盾構產品相比，此次下線的這臺土壓平衡盾構機，設備體型巨大，刀盤直徑達到12.14米，相當于4層樓高，而整機全長135米，重2800噸，在地下每小時能夠掘進3.6米，是一個名副其實的“重量級選手”。據悉，這臺盾構機是專為太原鐵路樞紐西南環線項目量身打造的。該項目由中鐵六局集團承建，盾構隧道北起汾河站，南至北六堡站，全長4850米，隧道埋深8至25米。
幕后：太原鐵路樞紐工程施工，為其量身定做
“從我們接到訂單，到今天正式下線，歷時8個月�！敝需F裝備集團盾構公司總經理賈要偉說，這臺盾構機下線后，將運往山西省太原市的施工現場，中鐵裝備的工程技術人員也將趕赴現場，指導施工企業具體操作施工，做好全方位服務。
那么，太原鐵路樞紐西南環線項目，為何會選擇中鐵裝備集團生產的這臺盾構機呢? 原來，這是雙方“一拍即合”繼而“應運而生”的結晶。
據了解，太原鐵路樞紐西南環線項目的隧道位于太原市城郊接合區域，該區域上方有很多高樓大廈，從下邊打隧道，需要下穿眾多風險源。隧道施工的方法有很多種，作為業主單位的中國鐵路總公司和施工方中鐵六局，綜合測算了暗挖法和盾構法的成本，最終決定選用盾構法施工。隨后，他們同中國盾構行業的龍頭企業中鐵裝備集團一拍即合。
值得一提的是，該隧道不但要跑客運列車，還要跑貨運列車，來回兩條線路還必須在一個隧道內，這就要求隧道具有較大的凈空間。因此，國內最大直徑的土壓平衡盾構機也就應運而生了。
面對一系列新挑戰，研發團隊一一攻克難關
這臺盾構機的直徑達到12.14米，創下了國內鐵路隧道施工用盾構機最大直徑的紀錄。由于直徑大，這帶來了拱頂外壓力偏大、刀盤轉速低、刀具易磨損等相對應的設計難題。
此外，盾構機還將穿越地下長達2公里的卵石層，卵石粒徑達到了600毫米，如此大直徑盾構隧道穿越長距離復雜地層也是全國首例，這對盾構機刀具耐磨性提出了挑戰。面對這些新情況、新問題，中鐵裝備集團的研發團隊對盾構刀盤進行針對性設計，通過可拆卸格柵及擋板，讓其既適應全斷面泥巖、黏土掘進，也適應大粒徑卵石地層掘進。與此同時，他們還在刀盤布置了17寸刀體、19寸刀圈滾刀，提高了滾刀的耐磨性和抗沖擊性�！敖涍^我們的努力，這臺盾構機完全滿足了太原鐵路樞紐西南環線項目隧道施工的需求�！敝需F裝備集團盾構公司總經理賈要偉自豪地說。
意義：填補了我國在大直徑土壓平衡盾構領域研發的空白
談及這臺盾構機下線的意義，中鐵裝備集團總經理譚順輝說，此前，國內大直徑土壓平衡盾構的核心技術，一直掌握在外方手中，這種盾構機一直都是國內廠家與國外廠家聯合制造，而這臺盾構機的制造，填補了我國在大直徑土壓平衡盾構領域研發的空白，也標志著我國正式突破超大直徑土壓平衡盾構設計與制造中的一系列關鍵技術，有助于我國逐漸形成戰略性新興產業，滿足未來城市交通路網發展建設對超大直徑土壓平衡盾構的迫切需求。
無論是在中國裝備制造業還是在世界裝備制造業領域，中鐵裝備集團都是一個響當當的名字。
2014年5月10日，習近平總書記親臨中鐵裝備集團視察，對企業發展給予高度肯定，同時寄語企業“推動中國制造向中國創造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變”。中鐵裝備集團總經理譚順輝說，他們牢記習總書記指示精神，不忘使命，以極富前瞻性的視角，實施創新驅動，先后研發出世界最大斷面矩形盾構機、世界最小硬巖掘進機、世界首臺馬蹄形盾構機以及國內首批雙護盾掘進機，不僅在“增品種”上交出完美答卷，更實現了提品質、創品牌的巨大突破，屢屢刷新全球盾構機行業各項技術指標，成為引領“盾構”這一智能裝備制造業發展的“風向標”。
據悉，中鐵裝備生產的系列盾構機，不但廣泛應用于國內幾十個城市的地鐵項目，還憑借良好的地質適應性，先后出口到馬來西亞、新加坡、印度、以色列、越南、黎巴嫩等多個國家。
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