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重汽曼技術發動機發力中國工程機械市場
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重汽曼技術發動機既提供了進口發動機的優良品質，又提供了國產發動機的便捷服務。
出生于1985年的余超進入起重機行業已有多年，他是徐工汽車起重機的老用戶，三臺設備中有兩臺是徐工的�，F在，他經營著一家名為力霸起重的租賃公司，他既是老板也是機手。7月末，在杭州某施工現場，余超正駕駛他的徐工汽車起重機在忙碌著。這是他在去年10月份購買的一臺新設備，型號為QY25K5A，搭載的是重汽MC07.31曼技術發動機。
不到兩個小時，施工完畢，余超拿到了1500元的報酬。他笑著說今天的收入不錯，今天讓他高興的不僅是自己的勞動所得，徐工汽車起重機的表現也讓他十分滿意�！笆┕ば矢�，發動機動力強勁，干起活來又快又穩�！庇喑f，徐工汽車起重機的操作體驗非常好。
強強聯合
他把這種良好的操作體驗感歸功于重汽曼技術發動機。在徐工汽車起重機的配套體系中，重汽曼發動機占據重要地位。今年7月，這兩家公司在徐州簽署戰略合作協議，正式確立雙方戰略合作伙伴地位。而這次的戰略合作對雙方的重要性不言而喻，在簽約儀式上，徐工董事長王民說道：“徐工的發展得到中國重汽的支持，中國重汽是我們產品提升道路上的同行者�！�
為了此次戰略合作，2015年，王民和他的團隊到重汽總部考察。重汽在產品升級、技術改造等方面的成就令他印象深刻，尤其是曼平臺發動機的技術優勢為雙方的合作提供了良好的合作平臺�！爸袊仄c徐工集團優勢互補，確立強強聯合、長期穩定的戰略合作關系后，可以實現更大范圍內的資源共享，有助于雙方未來的產品升級、市場開拓和品牌提升�！蓖趺裾f。
徐工和重汽合作具有天然的優勢。徐工是中國工程機械行業規模最大、產品系列最全的大型企業集團。重汽的優勢在整車制造與發動機等零部件總成能力，其生產制造的具有世界先進水平的發動機、拉式離合器、變速箱、驅動橋組成了中國重卡行業最優質的動力產業鏈。尤其是與德國曼公司合資后，曼技術重卡、曼技術發動機和車橋更是同步當今國際水平。
中國重汽曼技術發動機和徐工集團的價值理念和戰略規劃高度契合。源自德國的曼技術MC系列發動機，是中國重汽的第二大股東德國曼公司現生產的最新一代發動機，其產品技術和制造工藝、配套體系全部拷貝德國曼公司。目前曼技術MC系列發動機已經全面配套徐工集團“G1代”XCT起重機。
“G1代”汽車起重機承載了徐工集團對于起重機械產業板塊的戰略構想，希望通過 “G1代”率先把中國工程機械行業的競爭帶到了一個比拼附加值、比拼價值創造力的高端新起點。
中國重汽集團杭州發動機銷售有限公司(以下簡稱重汽杭發銷售公司)董事長王根生表示，中國重汽曼技術發動機不僅動力強勁且維護方便，“既為主機廠提供了進口發動機的優良品質，又提供了國產發動機的便捷服務。”
徐工、重汽的合作可以追溯到30年前。起重機作為徐工集團的支柱業務版塊，重汽發動機一直都有參與。從重汽的第一代X6130發動機，到斯太爾平臺發動機，2012年，曼技術發動機正式配套徐工80噸位的起重機。此次戰略合作，涵蓋了徐工全系列的起重機產品，從20噸到220噸全系列產品。經過測驗后的曼技術發動機各項指標毫不亞于其他進口品牌的發動機，在產品可靠性、燃油經濟性上可為用戶節省運營成本。在換油周期方面，曼發動機也樹立了行業新高度，MC11發動機可以達到1200小時的換油周期。
斯太爾向曼過渡
在工程機械領域，重汽主打斯太爾平臺發動機，曼技術發動機仍處在導入階段。在工程機械行業整體下滑的態勢下，2016年重汽上半年的的發動機產量比去年同期略有小幅增長。而在汽車領域，曼技術發動機卻保持了兩位數的增長。
據重汽杭發銷售公司黨委副書記石國建表示，公司已布局產品結構調整，整車動力平臺轉向德國曼技術發動機，逐步放開集團外曼技術發動機的市場供應，加大曼技術發動機集團外市場的導入力度，形成以曼技術發動機為主的產品結構和市場結構，盡快在市場上樹立品牌，在用戶中形成口碑�！霸诋a品差異化競爭中逐步樹立高端品牌形象，利用曼技術發動機的產品優勢建立市場優勢，引導重卡和工程機械行業從以斯太爾為代表的現有動力向以曼技術為代表的先進動力的過渡，實現動力升級換代�！笔瘒ㄕf。
裝載機市場是工程機械行業最大板塊，重汽成功開發了非道路國Ⅲ排放裝載機專用的MC07和D10共軌發動機。據了解，國內7噸以上裝載機因大量采用進口發動機，價高服務不及時，重汽將開發7~10噸的MC11/MC13裝載機專用動力，并使之成為標桿。在今年早期，重汽杭發銷售公司副總經理陳明向本刊表示，MC07發動機采取合適的價格策略，利用技術優勢，導入市場。
重汽曼發動機在挖掘機市場也有較大動作，并希望以此打破進口發動機一統中國市場的的壟斷格局�！霸谕诰驒C市場的采取合適的營銷策略，利用技術和價格優勢強勢導入�！笔瘒ū硎荆仄呀洺晒﹂_發挖掘機專用曼技術發動機。
工程機械行業已經不是一個可以輕松獲利的市場，多年的市場下滑讓主機廠感到陣陣寒意，用戶生存狀況也不容樂觀，在開工率不足、臺班費下降、施工款結算困難、操機手工資成本上漲的不利形勢下，用戶更需要一臺高出勤率高、維護費用低的設備。重汽曼發動機無疑是當前行業形勢下用戶的首選。
吳春軍是浙江諸暨的一名起重機個體戶，進入汽車起重機行業還不到兩年時間，他已購買了兩臺搭載重汽發動機的徐工汽車起重機，第一臺是斯太爾，第二臺是曼發動機，兩臺設備購買時間相差不到一年。他關注了徐工起重機的官方微信，他知道了重汽和徐工的戰略合作消息時，表示了出了極大的興趣。眼下，他的工程量還可以，兩臺設備都在外面干活，如果順利的話，他打算明年再采購一臺更大噸位的徐工汽車起重機。
有這個想法的不知吳春軍，入行多年的余超說現在行情比不上以前，但他依然對這個行業有信心。杭州作為2016年G20峰會和2022年亞運會的舉辦地，大量的基礎設施要投資建設，未來的工程量可能會大幅增加，而他明年也計劃再購買一臺徐工55噸的汽車起重機。
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