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中鐵裝備研制超大直徑硬巖掘進機,將“服役”亞洲第一鐵路長隧
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中鐵裝備成功簽下一臺超大直徑硬巖掘進機(TBM)，該臺設備由中鐵裝備和中鐵隧道股份聯合研制，將應用于號稱“亞洲第一鐵路長隧”的高黎貢山隧道項目。
儀式上，中鐵裝備集團副總經理趙華和中鐵隧道股份有限公司董事長趙全民簽署了設備訂購合同。中鐵裝備集團董事長、黨委書記李建斌、中鐵隧道股份有限公司黨委書記靳玉東等領導共同見證了這一時刻。
高黎貢山隧道項目位于龍陵縣境內，是大瑞鐵路的重點控制性工程，隧道全長34.5公里，隧道最大埋深1155米，是目前亞洲最長的山嶺鐵路隧道，地形地質條件極為復雜，具有“三高、四活躍”特征(高地熱、高地應力、高地震烈度，活躍的新構造運動、活躍的地熱水環境、活躍的外動力地質條件、活躍的岸坡淺表改造過程)。隧道施工將穿越19條活動斷裂帶，遭遇高溫熱害、斷層破碎帶、突水突泥、巖爆、放射性、有害氣體、高地應力軟巖大變形等技術難題。
該敞開式TBM的研制將填補國內9米以上大直徑硬巖掘進機的空白，刀盤開挖直徑為￠9.03m，最大擴挖直徑為￠9.23m，整機集成設計既具有現代硬巖掘進機的共性技術，又具有較強的針對性設計。該掘進機在滿足快速破巖的同時，強化了輔助工法的功能，更能適應高地熱、高地應力、巖爆、斷層破碎、軟弱大變形、突泥大涌水等不良地質。
該項目作為中國中鐵的重點項目，對我國在復雜性地質條件下硬巖掘進機領域施工和硬巖掘進機設計制造業績提升意義重大。中鐵裝備作為設備設計制造方，將根據高黎貢山地質情況復雜、掘進距離長、工期要求緊的實際情況，做好針對性設計制造，部署好生產組織，確保設備的地質適應性、功能可靠性和工期時效性。
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